Tormoz balatalarining ishqalanish koeffitsienti qanchalik katta bo'lsa, shuncha yaxshi? yo'q Tormoz poydevorining ishqalanish koeffitsienti avtomobilning og'irlik inertligiga qarab ishlab chiqilgan. U tezlik, tormoz masofasi va qulaylikning bir nechta texnik ko'rsatkichlarini hisobga olishi kerak. Ishqalanish koeffitsienti odatda bozorda 0,34 dan 0,42 gacha belgilanadi. Biroq, ishqalanish koeffitsientini oshirish juda oddiy, faqat ishqalanish kuchaytirgichini qo'shing. Tormoz yostig'ining yaxshi yoki yomonligini baholashning standarti uning qanchalik katta belgilanishi bilan emas, balki uning ishqalanish koeffitsienti turli yo'l sharoitida, masalan, suv purkash, o'ralgan yo'llar va uzluksiz to'satdan tormozlashda, barqaror bo'lib qoladimi. Ishqalanish koeffitsienti yuqori bo'lgan ko'plab mahsulotlar tormoz kuchining tez pasayishi yoki hatto favqulodda vaziyatlarda tormoz qobiliyatining yo'qolishi bilan belgilanadi. Bunday hodisalar kam emas.
Agar tormoz balatalarining ishqalanish koeffitsienti juda yuqori yoki juda past bo'lsa, bu tormoz ishlashiga ta'sir qiladi.
Ayniqsa, avtomobil tez tez tormozlanishni talab qilganda, ishqalanish koeffitsienti juda past bo'lsa, tormozlar sezgir bo'lmaydi va ishqalanish koeffitsienti juda yuqori bo'lsa, shinalar qulflanadi, bu esa mashinaning siljishiga va sirg'anishiga olib keladi, bu yo'l harakati xavfsizligini ta'minlaydi. Tahdid solgan.
Milliy standartga muvofiq, tormoz ishqalanish yostig'ining mos ish harorati 100 ～ 350 ℃. Ammo, past sifatli ko'plab tormoz balatalarining harorati 250 ° C ga yetganda, ishqalanish koeffitsienti keskin pasayadi va bu vaqtda tormoz to'liq ishdan chiqadi. Umuman aytganda, SAE standartiga ko'ra, tormoz ishqalanish qoplamasi ishlab chiqaruvchilari FF reyting koeffitsientini tanlaydilar, ya'ni ishqalanish darajasi 0,34 dan 0,42 gacha.
