Debriyaj funktsiyasini quyidagicha umumlashtirish mumkin:
1. Mashinaning silliq ishga tushishini ta'minlang 2. Vitesni o'zgartirish oson 3. Transmisyon tizimining ortiqcha yuklanishining oldini oling 4. Burilish tebranish ta'sirini kamaytiring.
1. Mashinaning silliq ishga tushishini ta'minlang: ishga tushirishdan oldin mashina to'xtab turadi. Agar dvigatel va vites qutisi mahkam bog'langan bo'lsa, vites ishga tushirilgandan so'ng, mashina to'satdan quvvat ulanishi tufayli to'satdan oldinga siljiydi, bu nafaqat mexanik qismlarga zarar etkazadi, balki haydashga ham kuch etarli emas. Dvigatel tezligining keskin pasayishiga va to'xtab qolishiga olib keladigan mashinaning oldinga siljishi natijasida hosil bo'lgan ulkan inert kuchini yengib chiqing. Agar debriyaj ishga tushganda dvigatel va vites qutisini vaqtincha ajratish uchun ishlatilgan bo'lsa, u holda debriyajning harakatlanuvchi qismi va boshqariladigan qismi o'rtasida siljish hodisasi tufayli debriyaj asta -sekin ishga tushsa, debriyaj orqali uzatiladigan moment bo'lishi mumkin. asta -sekin noldan oshdi. Mashinaning harakatlantiruvchi kuchi asta -sekin o'sib bordi, bu esa mashinani muammosiz ishga tushirishga imkon berdi.
2. Vites o'zgartirish oson: Mashinani haydash paytida tez -tez o'zgaruvchan haydash sharoitlariga moslashish uchun vites qutisining turli pozitsiyalari ishlatiladi. Agar dvigatel va vites qutisini vaqtincha ajratib turadigan debriyaj bo'lmasa, vites qutisi bilan shug'ullanadigan quvvat uzatuvchi tishli yuklar tufayli olib tashlanmaydi va tishli tishli yuzalar orasidagi bosim juda katta va uni ajratish qiyin. Ikkala periferik tezligi teng bo'lmaganligi sababli, boshqa vitesni birlashtirish qiyin bo'ladi. To'rga zo'rlik bilan kirsa ham, u tish uchiga katta ta'sir ko'rsatadi, bu mashina qismlariga zarar etkazish oson. Dvigatel va vites qutisini vaqtincha ajratish uchun debriyaj ishlatilgandan so'ng, viteslar siljiydi va yuklanganligi sababli dastlab tishli tishli juftlar olib tashlanadi va birlashtiruvchi yuzalar orasidagi bosim sezilarli darajada kamayadi, bu ajratishni osonlashtiradi. . Tarmoqli boshqa tishli juftlarga kelsak, haydovchi mexanizm dvigateldan ajratilganligi sababli, inersiya momenti juda kichik. Tegishli siljish harakatidan foydalanish viteslarning periferik tezligini teng yoki deyarli tenglashtirishi mumkin, shu bilan viteslar orasidagi ta'sirni oldini oladi yoki kamaytiradi.
3. Dvigatel poezdining ortiqcha yuklanishiga yo'l qo'ymang: Favqulodda vaziyatda mashina tormozlansa, g'ildiraklar to'satdan tezlikni pasayadi va dvigatelga ulangan qo'zg'aysan tezligi aylanuvchi inertsiya tufayli hali ham asl tezligini saqlab turadi, bu tez -tez ishlab chiqarilgandan ancha katta. qo'zg'aysan tizimidagi dvigatel momenti Inertiya momenti haydovchi poezdining qismlarini osonlikcha shikastlaydi. Debriyaj torkni ishqalanish orqali uzatganligi sababli, haydovchi poezdidagi yuk ishqalanish orqali uzatilishi mumkin bo'lgan momentdan oshib ketganda, debriyajning haydovchi va boshqariladigan qismlari avtomatik ravishda sirg'alib ketadi va shu bilan haydovchi poezdining ortiqcha yuklanishini oldini oladi.
4. Burilish tebranish ta'sirini kamaytiring: avtomobil dvigatelining ishlash printsipi uning chiqish momentining notekisligini aniqlaydi. Quvvat zarbasida yonish kamerasidagi gaz portlashi katta zarba momentini hosil qiladi, boshqa zarbalarda dvigatel inertiya orqaga tortiladi. Dvigatelning (GG) 39 -sonli aylanish tizimining burilish tebranishini kamaytirishi mumkin bo'lsa -da, qolgan zarba kuchi hali ham keyingi vites qutisi va qo'zg'aysan miliga salbiy ta'sir ko'rsatadi. Debriyajdagi amortizatsiya bulog'i (tangensial ravishda taqsimlangan) dvigateldan kelib chiqadigan burilish zarbasini sezilarli darajada kamaytiradi va vites qutisining ishlash muddatini uzaytiradi.
